本文目录
- 超强卫士现身 路虎卫士90 v8将于2021年发布
- 2021款路虎卫士柴油版有5门的吗
- 路虎发布2021款卫士新车型 新增插电混动以及六缸柴油发动机
- 茄哥试驾 | 全新一代路虎卫士能否延续越野经典
- 试驾全新路虎卫士：没大梁，两把锁，高科技的它反而更能打了
- 全新路虎卫士这款车怎么样有了解的朋友来说一说吗
凭借出色的越野性能吸引力， 路虎卫士得到了不少越野爱好者喜爱。现在有一个好消息告诉大家，一款具有超强动力的卫士新车型明年或将于大家见面了。
从外观上看，新车和2021款卫士90的非常相似；不同的是卫士90 v8具有四个排气口，基于这一点，就可以看出新车将会拥有更强大的动力输出
动力方面，卫士90或将搭载的是一颗5.0l的捷豹机械增压v8机，亦或宝马的4.4t双涡轮增压v8发动机。
摘要近日，2021款路虎卫士现已上市，本次上市的4款车型全部为五门版的110车型，售价区间为77.80-95.80万元。此外，短轴三门版的90车型则将在4月开幕的上海车
展上公布售价。动力系统部分，2021款路
虎卫士继续搭载3.0t直列六缸发动机 48v轻混系统。最大输出功率294kw(400马力)，峰值扭矩500nm。传动部分，匹配8速自动变速箱，并配有四驱系统。
咨询记录 · 回答于2021-11-03
2021款路虎卫士柴油版有5门的吗?
近日，2021款路虎卫士现已上市，本次上市的4款车型全部为五门版的110车型，售价区间为77.80-95.80万元。此外，短轴三门版的90车型则将在4月开幕的上海车展上公布售价。动力系统部分，2021款路虎卫士继续搭载3.0t直列六缸发动机 48v轻混系统。最大输出功率294kw(400马力)，峰值扭矩500nm。传动部分，匹配8速自动变速箱，并配有四驱系统。
那要五门版
评论收起
日前，从路虎官方获悉，路虎发布了2021款路虎卫士新车车型，最大的亮点来自于新增了插电混动车型，和新的六缸柴油发动机车型。
全新的插电式混合动力车型被称为路虎卫士p400e，使用2.0升四缸汽油发动机与电动机搭配，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛米。p400e的0-96km/h加速时间为5.6秒，最高时速为209km/h）。全电动模式续航里程为43公里。
路虎卫士p400e车型标配20英寸轮圈、空气悬架，充电接口位于车辆左后侧。p400e提供五座和六座配置。捷豹路虎动力总成高级工程经理伊恩·格雷在一份声明中表示：“先进的p400e插电式混合动力车型在性能与燃油经济性和全电动越野能力之间实现了完美的平衡。”
英杰力六缸柴油发动机
另外，2021款路虎卫士还新增了新型直列六缸柴油发动机，新款发动机改善了燃油经济性和驾驶性能。路虎放弃了四缸柴油发动机，转而使用新型英杰力六缸柴油发动机，搭载该发动机的车型为d300车型，最大功率为296马力，最大扭矩为650牛米。该发动机搭配路虎卫士90短轴车身时，0-96km/h加速时间为6.3秒，并且该发动机可以搭配轻混动力技术一起使用。
在欧洲，defender也有d200和d250两种型号，而在美国，它配有涡轮增压四缸汽油p300发动机和高效的六缸轻度混合动力汽油。
所有2021款卫士车型都将获得新的x-dynamic车型。包括缎面深灰色/亮黑色的合金轮圈，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上使用黑色饰边。内饰方面，x-dynamic配置车型包括金属踏板和座椅上耐磨且耐磨损的robustec材料。
老款的 路虎卫士逐渐演化成车迷心中的一种图腾，一种精神的象征。在耀眼的光环下，全新路虎卫士110车型在上市之前就引起很多车迷的关注。作为一款面向21世纪的硬核全地形suv，它能否穿越品牌厚重的历史，在新的时期迸发出新的魅力？且看茄哥从敦煌带回的最新试驾体验。
设计：实用性更强
新款的路虎卫士在前脸部分，保留了很多路虎的家族元素。大灯下方和翼子板上面的塑料防滑板都是经典的传承。
细看会发现，它在设计方面还将实用性提高不少。
比如后视镜背面的纹路不仅与前脸的塑料防滑板相呼应，还可以减轻越野时受到的树枝剐蹭。3.0 t涡轮增压发动机的进气口被巧妙地由中网迁移至a柱下方的网状方格,这样的好处是方便涉水喉的安装。它的涉水深度可以达到900毫米，足以应对绝大多数的越野场景。
后备箱侧壁有控制空气悬架的按钮，方便存取东西；拖车钩不仅粗壮结实而且还附有房车的取电口。另外尾门虽然外挂备胎看起来很沉重，但对于力气小的女生也很友好，轻轻一推电吸门就可以闭合。
顶上的行李架可以承受300公斤的重量。喜欢越野的车友可以在车顶支起帐篷，带着心爱的人一起享受惬意的生活。
这样人性化的设计出现在“硬汉”路虎卫士身上，刚毅中透露着些许柔情。
试驾：越野性得以延续
将试驾场地安排在敦煌的戈壁，也足见厂家对新款路虎卫士越野性能的自信。
它配有8 1种越野模式，可以根据遇到复杂的路况来切换。地域广袤的敦煌可不止沙石路面这么简单，岩石、细水、陡坡、急弯遍布其间。此时只需要将全地形反馈适应系统设定在自动模式，全时四驱系统会保证每一个车轮的驱动力。
得益于远超竞争对手的38度接近角，40度离去角，28度通过角，最大离地间隙291毫米的数据，全新路虎卫士即便面对高高凸起的大石头，也可以轻松跃上，而不用担心对车身造成的巨大冲击。
在车内的感受要比想象中好很多。空气悬架会随时调整阻尼，滤掉多余的颠簸感。而新款路虎卫士取消了象征硬派越野车的非承载式车身之后，依然能够保持它车身的强度。比如车队途径攀爬地段的时候，教练员专门喊停亲自验证所有车门都能够打开。
它80%的全铝车身最大的抗扭强度达到3000牛米，是奔驰大g的3倍。从这个角度来讲，路虎还是延续了它良好的越野基因。
内饰：复古又前卫
相比于路虎旗下的其他车型，卫士的内饰在设计和用料上更有自己的特点。
粗中带有细，复古又前卫，这么形容它的内饰应该非常贴切。一方面，新车提供了包括12.3英寸全液晶仪表盘、中控10英寸液晶屏幕、全彩hud抬头显示、带液晶屏幕的空调旋钮、流媒体后视镜、sota在线升级功能等等电子和科技方面的配置。
另一方面，裸露式的仪表台横梁直接把车架上的铝镁合金“暴露”在外面，表面涂上了一层哑光质感的材质，硬汉味儿十足。横梁外部用皮质进行了包裹，在粗犷中加入了精致和豪华。
四辐方向盘还是路虎熟悉的味道，不过材质却选择了全铝合金，并和中控台一样金属结构全部外露。表面为金属微粒涂层，达到防腐蚀和防剐蹭的目的，一切以耐久性为上。
总结
不要再纠结新款路虎相较于老款的改变，毕竟时代在发展。厂家肯定会用各种各样的技术去让它不断的升级，但这次的路虎卫士的换代周期估计会持续很长的时间。因为它毕竟是路虎的一个家族图腾。
另外这款车一开始堆砌的性能就比较过剩，一台纯越野车它的零百加速居然到达6.1秒；第二个它兼具了城市当中的舒适，但是同时用科技保障了它的越野性能，比如说它越野模式的选择，让你可以去任何可越野的地方。
提起硬派suv，路虎卫士绝对是一个可以被载入史册的传奇车型。
自1948年卫士前身series i诞生至今，这个车型系列已经陪伴了无数探险家，一同征服了星球地表上绝大部分的“隐秘角落”。
尽管老款卫士于2016年停产，但仅3年后，路虎品牌就在法兰克福车展上还是为我们带来了全新一代卫士。今年7月成都车展，全新路虎卫士110车型正式登陆中国市场。新车一经推出，更引发热议。
一派观点认为，路虎为全新卫士赋予了更多科技感的同时，一定程度上也削弱了新车整体的硬派气质。尤其是取消了非承载式车身设计后，担心车身刚度会受影响。
但事实真的就是这样吗？
应对争议的最有效做法，不是和“键盘车神”瞎掰扯，而是实打实的试驾。
趁着路虎在敦煌举行全国媒体试驾活动的机会，功夫汽车与大家一起来检验全新路虎卫士的真正实力。
1、设计更“柔和”，但功能至上的“硬派”并没有改变
第一眼看到全新卫士，不少朋友相信也会和我一样，觉得新车看起来变“柔和”了。
这其实也不难理解。毕竟，相比起老款的起棱起角，全新卫士在车身线条上确实多了几分圆润感。尤其是内圆外方的极地虎眼式设计和经典桶型腰线的再演绎，确实容易让人产生“卫士变软了”的错觉。
但当我们继续细品全新卫士，不难发现，全新卫士还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
首先，在造型上，全新卫士和我们常见的 suv就大不一样。尤其是轮眉处不会为了追求肌肉感，带来明显的外扩。
这其实很好理解，因为在极端的全地形通过性要求下，整个车身宽度一致，能够最大限度地方便驾驶者判断位置，杜绝车头过了，车尾却被卡住的尴尬。
从车侧角度来看，超短的前后悬，也是硬派全地形suv的标配。这样设计的好处是能够最大限度地提升接近角和离去角的角度。数据显示，全新卫士的接近角、离去角分别达到了38度和40度。
如果各位对这两个数字没什么概念，我们可以再看两组数字。牧马人的接近角离去角分别为38度和31度。奔驰大g的接近角离去角分别为31度和30度。相比之后，卫士的表现是不是已经很夸张？
当然，要了解全新卫士的通过性，我们当然不能只看数据，不然和键盘车神有什么分别？
在试驾体验中，我们就迎来了第一重“考验”。正如下图所见，拦在全新卫士前的，是一个由大块岩石组成的“台阶”。这样坡度和岩石不规则的分布，即使是人走上去也费力，但这对全新卫士来说，却并不十分艰难。
在总行程高达185mm的空气悬架助力下，我们将全新卫士离地间隙提至最高。配合分动箱提供的2.9倍扭矩放大功能和强大的8 1全地形模式选择功能，只需对准方向，缓缓稳住油门，就能轻松征服“天堑”。
在爬坡过坎中，不规则的岩石路面会对车身刚性带来严苛考验。而尽管全新卫士并没有选择非承载式车身，但其车身刚度却反而要比最强的非承载式车身再强3倍。
之所以如此强悍，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝d7x平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹。在试驾过程中，即便面对连续交叉轴，车身无异响，车门可以轻松关闭开启等都是指定动作。
除了应对岩石路面，面对戈壁沙漠中常见的搓板路、软沙等路况更难不倒全新卫士。尤其是空气悬挂的加入，让全新卫士在过滤搓板路的颠簸时提供了硬派suv难得的舒适感。同样值得注意的是，相比起搭载2.0t的大g和牧马人，全新卫士110则搭载了英杰力3.0升双增压发动机，配合48v轻混系统，最大功率达400马力。在8at帮助下，动力储备绝对充分。
2、为“硬派”增添科技与豪华，全新卫士志在“扩圈”
和老款更偏向硬邦邦的“工作车”概念所不同，全新卫士更与时俱进地加入了大量科技与豪华元素，力求进一步拓宽自己的目标消费群。
毕竟，尤其在一线城市，大量购买卫士这个级别车型的消费者，越野使用场景只是其用车场景的其中一个小部分。消费者对出日常通勤的需求，已经占据了很大一份比重。
正因如此，全新卫士在科技化和豪华感的营造上同样着墨颇丰。
譬如，全新卫士的仪表台就由高强度镁合金双横梁结构仪表台构成，配合真皮包裹的纳米涂层全铝方向盘，在保持“硬派”感受的同时，也不忘精致。
音响方面，卫士更采用了meridian英国之宝豪华音响。配合eva 2.0最新的车身电子架构达到准l2级的自动驾驶辅助功能、超广角流媒体后视镜，新车整体的科技感不会逊色于任何一款我们常见的城市suv。
全新卫士的这种变化，无疑旨在进一步扩充自己目标消费群，实现越野和公路驾驶的完美平衡。
当然，路虎还为全新卫士提供了大量可供选装的配件，无论是车顶帐篷、还是折叠梯、顶部行李架，一应俱全。高达170 余种官方配件的丰富选择，也意味着找到两辆完全相同的全新卫士几乎不可能。
3、功夫拍案
承载着路虎品牌最深厚的全路况基因，以及70多年深厚的车系传承，全新路虎卫士在各个方面都做到了极致。上市之后，全新卫士的市场反响也相当积极，国内多个主要城市基本上也是一车难求。
无疑，更加贴近消费群体的需求是全新卫士一炮而红的主要原因。而在实际试驾完这款极具魅力的产品后，我们更深信，全新卫士将有望成为卫士系列最新的经典，在车型历史长河中添下浓墨重彩的一笔。
全新路虎卫士是路虎旗下当仁不让的旗舰级车型。在路虎三大产品系列当中，路虎卫士一直是性能与豪华的代名词。路虎品牌与其他车企的不同点在于，路虎旗下的车型都有着比较浓重的运动色彩，全地形的越野能力是品牌的一个非常亮眼的特点，而全新的路虎卫士选用了路虎新一代平台，搭载全时四驱系统，配合澎湃的动力系统，随时随地都可以爆发出惊人的动力，硬汉本色非常惹人注目。另外，全新路虎卫士还配备了全铝整合式车身，有着更轻重量的同时还有着高达30000牛·米的车身抗扭刚性，当你在野外驰骋的时候，全新路虎卫士能给你带来满满的底气和极大的安全感，不管遇到何种极限路况，也都能平稳驶过。
